Extra Aircraft apresenta comprador de lançamento para seu modelo 330SX aprimorado

Jun 12, 2024

O recentemente promovido CEO da Extra Aircraft, Duncan Koerbel, apresentou o comprador do primeiro Extra 330SX de produção na sexta-feira (28 de julho) no prédio do International Aerobatics Club durante a EAA AirVenture. O operador de longa data do Extra e piloto da Advanced/Unlimited USA Team, Bob Freeman, sentou-se na primeira fila da coletiva de imprensa e mais tarde posou para fotos com Marcus Extra, filho do fundador da empresa, Walter Extra.

O Extra mais jovem voou recentemente com o protótipo 330SX em competição na Alemanha. A aeronave de Freeman deverá ser entregue no próximo ano. Koerbel destacou que a primeira posição de entrega é um espaço cobiçado, e quando alguém se aproximou e conversou brevemente com Freeman durante o anúncio, Koerbel brincou: “Bob, você acabou de vender seu avião?”

O 330SX de assento único, que voou pela primeira vez em junho e foi apresentado publicamente em 8 de julho, foi projetado para aumentar a agilidade acrobática e acomodar pilotos maiores com maior conforto. O Extra removeu cerca de 30 centímetros de tubulação entre o firewall e a cabine, o que move a estação de CG do piloto para frente, centralizando a massa e aumentando a agilidade em todos os eixos, segundo o Extra. A economia de peso com o encurtamento da fuselagem é mínima, cerca de 20 libras, disse Koerbel. Ele acrescentou que a nova configuração reduz a inércia em 20%, “mas a cauda [eficácia] permanece a mesma. É uma grande melhoria.”

A cabine também é cinco centímetros mais larga e tem cinco centímetros a mais de altura livre, disse ele. E a alavanca de controle é mais alta com menos deslocamento, mas com o mesmo ângulo de deflexão. Koerbel observou que a mudança é particularmente vantajosa para Marcus Extra, que tem uma constituição grande.

O 330SX também possui uma buzina de aileron 60% maior e pontas de asas redesenhadas. E, disse ele, com o 330SX, as pás de aileron estão de volta ao menu Extra – um retorno bem-vindo. Outras melhorias incluem juntas de vedação das asas atualizadas, novos portões Alpha para melhorar as características de estol e uma carenagem redesenhada que melhora o fluxo de ar para um resfriamento mais eficiente do motor.

Koerbel também resumiu o “Ano em Revisão” mundial do Extra, observando entregas recordes para 2022 e até o momento em 2023, aumento da eficiência da produção para reduzir o backlog (uma aeronave encomendada hoje teria entrega programada para julho de 2024) e uma nova fábrica na América do Norte- instalação apoiada em DeLand, Flórida. Os modelos atuais de produção Extra incluem o Extra NG, 330LX, 330SC e 330SX. Existem atualmente mais de 800 aeronaves Extra voando em todo o mundo.