Revisão de voo: Classe Executiva Emirates A380 Dubai para Maurício

Jun 09, 2023

Para os passageiros que desejam experimentar o A380, a Emirates voa para 47 destinos em todo o mundo.

Na semana passada, na minha viagem de ida e volta entre Dubai e Maurício com a Emirates, optei por testar o produto da classe executiva a bordo do mundialmente famoso Airbus A380 da companhia aérea. Meu voo de ida foi EK-703 para o Aeroporto Port Louis Sir Seewoosagur Ramgoolan (MRU) nas Ilhas Maurício.

Embora esta análise se concentre no meu voo para as Maurícias, certos aspectos da minha viagem de regresso também serão referenciados para comparação entre voos diurnos e noturnos.

O EK-703 tem horário de partida programado para as 10h10 do Aeroporto Internacional de Dubai (DXB). Considerando a correria matinal de passageiros, cheguei ao aeroporto três horas antes do meu voo, na entrada separada para passageiros da primeira classe e da classe executiva da Emirates no Terminal 3, onde fui recebido pela equipe do aeroporto que estava no local para ajudar os passageiros com suas bagagens e carrinhos.

Ao entrar no terminal, os passageiros podem utilizar um dos quiosques de Self Service Check-In da companhia aérea (os funcionários do aeroporto estão presentes para atender os passageiros que necessitam de ajuda) ou caminhar um pouco mais e juntar-se a um dos muitos check-ins de classe executiva com carpete azul. -nas linhas.

Como estava viajando sozinho e com pouca bagagem, optei pelo quiosque de self check-in, que tinha uma interface amigável e fácil de usar. Além disso, como a Emirates começou a usar um cartão de embarque eletrônico em voos saindo do DXB, recebi instantaneamente o cartão de embarque no aplicativo móvel da Emirates.

Uma vantagem adicional é que após o check-in o passageiro poderá visualizar o mapa de assentos e, se disponível, mudar para o assento de sua preferência, que será atualizado automaticamente no cartão de embarque eletrônico. Para facilitar o acesso, os usuários do iPhone podem adicionar o cartão de embarque à Apple Wallet.

De lá, segui para os portões inteligentes e de segurança da emigração, que passei em menos de dois minutos e já estava no lado ar. Desde a chegada ao aeroporto até o lado ar, foram necessários menos de 10 minutos, o que indica a eficiência do aeroporto DXB apesar de ser um dos mais movimentados do mundo.

Uma vez no lado ar, tive que pegar o trem interterminal para o saguão A, onde passei algumas horas no lounge Ahlan antes de seguir para o portão A15 para embarque.

O processo de embarque foi incrivelmente eficiente. Embora duas faixas fossem usadas para embarque de passageiros da economia divididas em zonas, uma faixa menor estava disponível para passageiros da primeira classe e da classe executiva, juntamente com membros Skywards que possuíam status Platinum, Gold ou Silver.

Depois de passar pelos portões, todos os passageiros foram obrigados a esperar alguns minutos em uma área de assentos, mas em poucos minutos, os passageiros executivos e de primeira linha, juntamente com os membros Skywards Platinum, Gold e Silver, foram convidados a embarcar na aeronave.

A ponte aérea se divide no meio do túnel, oferecendo um caminho separado para passageiros da primeira classe e da classe executiva. Na aeronave, fui recebido pela tripulação de cabine e expliquei o caminho até meu assento na janela, 25K.

O assento que escolhi voluntariamente foi o 25K, pois oferece mais privacidade do que os assentos na janela nas fileiras pares devido à configuração escalonada 1-2-1 na classe executiva. Além disso, também está localizado na penúltima fila da cabine, atrás da qual fica o lounge de bordo do A380.

Esperando no assento havia um travesseiro confortável, cobertor, fones de ouvido com cancelamento de ruído e um colchão no compartimento de armazenamento perto da janela.

O minibar no console lateral estava totalmente abastecido com um copo de vidro, duas garrafas de água Evian, uma garrafa de Perrier e duas latas de refrigerantes.

O assento tem muito espaço de armazenamento e oferece ampla privacidade devido ao layout escalonado da cabine. O assento pode ser convertido em uma cama reclinável para dormir ou posicionado da maneira que for necessária usando os controles do assento localizados no console, ou pode ser controlado através do tablet localizado ao lado do assento ou até mesmo da própria tela principal do IFE.

Cada assento possui duas saídas de ar condicionado e duas luzes de leitura no teto. No console lateral há uma luz adicional conveniente para leitura.