Comentário: Toyota Sequoia se torna um híbrido 3

Feb 11, 2024

O Toyota Sequoia entra na sua terceira geração com o ano modelo 2023, apresentando um design totalmente novo. Um trem de força híbrido agora é padrão e o sedento V8 que usava anteriormente desapareceu. Algumas peculiaridades comuns aos SUVs Toyota de tamanho normal ainda permanecem, mas o Sequoia agora está muito melhorado.

Num relance

O Sequoia de segunda geração de saída foi lançado em 2008, então a mudança era muito necessária para o SUV de tamanho normal mais vendido da Toyota. Este novo design traz uma mudança na aparência, muitas melhorias no interior e a introdução de motores híbridos como padrão.

A primeira coisa a ser notada é o design exterior do Sequoia 2023. Agora é um pouco mais bloqueado e projetado para se encaixar na linha de picapes da Toyota, em vez de se disfarçar como um utilitário esportivo menor. O Sequoia é um SUV grande e fingir que não é seria ridículo. Em vez disso, a equipe de design da Toyota parecia ter como objetivo enfatizar as raízes do caminhão Sequoia.

Os faróis, o tamanho da grade e a carroceria são muito semelhantes aos encontrados na Tundra. Meio-trapézios criados pela forma da iluminação e pelos cortes dos pára-lamas dominam as bordas, enquanto um corte forte e reto na parte inferior dos painéis das portas acrescenta ênfase à distância ao solo abaixo.

Por dentro, o Sequoia também leva muitas notas do Tundra, tendo como tema poltronas amplas e amplitude. Os assentos do Sequoia são mais refinados em termos de conforto, porém, com uma sensação melhor para quem está sentado neles – especialmente na frente ou nos assentos opcionais do capitão na segunda fila. A terceira fila, no entanto, ainda parece uma reflexão tardia.

Tal como acontece com muitos modelos Toyota SUV do passado, a terceira fila do Sequoia não é muito confortável e ocupa muito espaço valioso na área de carga. Onde costumavam ser dobrados para os lados, como no Land Cruiser e no LX 450, agora apenas ficam uns bons 20 cm acima do espaço de carga, perturbando o que seria um piso de carga plano. Crianças e adultos do tamanho de crianças podem sentar-se neles, mas a maioria das pessoas não ficará feliz em ser relegada a esse espaço de passageiros por muito tempo.

Grandes mudanças também acontecem nos bastidores. Um V6 turboalimentado de 3,4 litros combina motores elétricos e uma transmissão automática de 10 velocidades. A tração traseira é padrão na maioria dos modelos e a tração nas quatro rodas é opcional. Nosso modelo de teste TRD Pro incluiu 4WD como padrão. Esta configuração é a mesma do sistema de transmissão iForce Max do Tundra, com o qual o Sequoia também compartilha uma plataforma de chassi. A configuração híbrida fornece 437 cv (326 kW) e 538 lb-pés (729,5 Nm) de torque.

Os motores elétricos ajudam a aumentar a potência mais rapidamente e compensam o atraso habitual associado aos motores turbo. Eles também acrescentam alguma eficiência, aumentando o Sequoia para 9,8 l/100 km (24 mpg) na rodovia e impressionantes 11,2 l/100 km (21 mpg) na cidade. Essas são grandes melhorias em relação aos retornos de mpg adolescentes da geração anterior do Sequoia.

Os sabores de acabamento para o Sequoia 2023 começam com o modelo SR5, que traz diversos equipamentos de série. Isso inclui espelhos laterais aquecidos e rebatíveis, barras de tejadilho funcionais, controle de temperatura tri-zona, uma câmera de 360 ​​​​graus, uma tela sensível ao toque de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e um conjunto completo de equipamentos de segurança avançados através do Toyota Sistema de sentido de segurança. Depois do SR5, vêm os modelos Limited, Platinum, TRD Pro e Capstone. Cada um adicionando mais e mais conforto, conveniência e atualizações estéticas.

O modelo TRD Pro, no entanto, muda de rumo, deixando de adicionar luxo e, em vez disso, adiciona equipamento off-road. As rodas foram reduzidas do padrão de 20 e 22 polegadas em tudo, exceto no SR5, para rodas de 18 polegadas, capazes de lidar com borracha todo-o-terreno muito mais agressiva. O motor recebe um pequeno tratamento com melhor fluxo de admissão e escape, que servem principalmente para adicionar mais som. A tração nas quatro rodas é padrão e um diferencial traseiro com travamento eletrônico também é adicionado.

O Sequoia TRD Pro também recebe placas antiderrapantes Toyota Racing Development, barra estabilizadora dianteira e estofamento de couro com reforço aprimorado. Amortecedores coilover Fox e amortecedores de reservatório remoto (traseiros) também são adicionados. Uma grade preta e uma barra de luz integrada também são adicionadas ao pacote TRD Pro.