Bangchak Corporation adota combustível de aviação sustentável

Jun 23, 2023

Uma estratégia voltada para o futuro está sendo implementada pelaconglomerado de energiaA Bangchak Corporation enquanto navega no futuro incerto donegócio de refinaria de petróleo, profundamente impactado pelo impulso global paraVeículos elétricos . Num esforço para resolver este dilema, a empresa direcionou o seu foco para o desenvolvimento de biocombustível, conhecido como combustível de aviação sustentável (SAF), para aeronaves, potencialmente uma importante fonte de receitas no futuro próximo.

Espera-se que a natureza significativamente ecológica deste produto antecipado mantenha a empresa robusta, mesmo com o aumento da popularidade dos veículos elétricos. Os governos de todo o mundo estão a promover avidamente a mudança para automóveis ecológicos. Embora esta transição reduza substancialmente as emissões de dióxido de carbono, também terá impacto nos produtores de petróleo e nos fabricantes de automóveis com motor de combustão.

Embora alguns especialistas tenham aconselhado os operadores de refinarias de petróleo a recorrerem à petroquímica para se manterem à tona, a Bangchak Corporation voltou a sua atenção para o negócio sustentável de combustíveis para aviação, confiante nos retornos promissores que poderia trazer. A ambiciosa empresa sediada em Banguecoque pretende estabelecer uma instalação de produção de SAF de 10 mil milhões de baht perto da sua refinaria de petróleo no distrito de Phra Khanong, na capital.

Sendo o esforço inaugural do país na produção sustentável de combustível de aviação, a construção da fábrica está prevista para ser concluída até ao final de 2024. O plano ambicioso da empresa inclui o arranque das operações comerciais da sua unidade de produção com capacidade de um milhão de litros por dia até 2025. .

A Bangchak Corporation vê o negócio sustentável de combustíveis para aviação como um elemento crítico dos seus diversos esforços ambientais, sociais e de governança (ESG). A empresa ecologicamente consciente prevê que estes projetos lhe permitirão alcançar a neutralidade de carbono – um equilíbrio perfeito entre emissão e absorção de dióxido de carbono – até o ano 2030.

Dado que o combustível de aviação sustentável apresenta características semelhantes ao combustível de aviação tradicional, mas com a vantagem ambiental adicional de uma menor pegada de carbono, é uma alternativa favorável, pois pode reduzir significativamente as emissões de gases com efeito de estufa. De acordo com várias previsões, este biocombustível único, composto principalmente por óleo de cozinha usado e resíduos agrícolas, é capaz de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em impressionantes 80% em comparação com o combustível de aviação convencional.

Estima-se que 1 milhão de litros de combustível de aviação seja consumido por dia em voos que operam entre a Tailândia e a Europa. A mudança para combustível de aviação sustentável poderia reduzir as emissões de dióxido de carbono em até 80.000 toneladas anuais.

No âmbito da nova campanha Fried to Fly, a empresa também incentiva as famílias a venderem o seu óleo de cozinha usado à empresa a 20-23 baht por litro para garantir um fornecimento suficiente de matérias-primas para a produção sustentável de combustível de aviação. Esta iniciativa não só resolveria a questão da eliminação inadequada e da reutilização pouco saudável do óleo de cozinha, mas também ajudaria na mitigação da poluição ambiental.

A Bangchak Corporation também está ciente do potencial uso do hidrogênio como fonte alternativa de combustível no setor de transportes. Mas a sua viabilidade comercial e técnica na aviação internacional poderá levar algumas décadas a materializar-se devido ao seu custo ser 6 a 10 vezes superior ao do combustível de aviação.

Noutras partes do mundo, a utilização sustentável de combustíveis de aviação obteve um apoio substancial. Os EUA, por exemplo, fornecem incentivos fiscais aos produtores de SAF e a UE determinou uma quota mínima de SAF para o fornecimento de combustível de aviação, com metas para 2025 e 2030 fixadas em 2% e 5%, respetivamente, e um ambicioso objetivo de 70% definido para 2050. O Japão estabeleceu uma taxa de mistura SAF de 10% até 2030 para voos internacionais que passam pelos seus aeroportos, informa o Bangkok Post.

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